Как включить и обслуживать раздатку полноприводного грузового автомобиля

Ресурс раздатки во многом зависит от того, как её эксплуатируют: пониженный ряд включают вовремя, блокировками на асфальте не увлекаются, за уровнем масла присматривают. Далее разберём, как пользоваться раздаткой и каков регламент её обслуживания.

Раздатка 4х4 у грузовика отвечает за включение переднего моста и пониженного ряда. Пониженную передачу включают только на малой скорости и после остановки — иначе шестерни и муфты получают ударную нагрузку.

Раздаточная коробка полноприводного грузового автомобиля требует меньше внимания, чем двигатель, но игнорирование ее обслуживания приводит к дорогому ремонту. Базовые операции — контроль уровня и состояния масла, проверка герметичности, обслуживание сапуна, контроль крепления и состояния карданов. Уровень масла проверяют через контрольную пробку на холодной коробке, установив машину горизонтально; масляная пленка должна доходить до нижней кромки отверстия. При доливке используют то же масло, что залито, смешивание разных типов нежелательно. Полная замена выполняется по регламенту производителя, обычно каждые несколько десятков тысяч километров, а в тяжелых условиях — чаще.

Какое масло заливать

Выбор масла зависит от модели раздатки. Большинство коробок грузовых автомобилей работают на трансмиссионных маслах класса TМ или GL-4/GL-5 нужной вязкости, для зимней эксплуатации применяют маловязкие варианты, чтобы шестерни и подшипники не работали всухую на холодном пуске. Требования конкретной модели указаны в руководстве по эксплуатации, и именно им нужно следовать: слишком вязкое масло ухудшает смазку при холодном старте, слишком жидкое не держит масляную пленку под нагрузкой. При замене картер промывают от старого масла и продуктов износа, магнитную пробку очищают.

Как правильно включать мосты и пониженную

Грамотное включение мостов и передач заметно продлевает ресурс трансмиссии. Передний мост подключают заранее — ещё до сложного участка, на прямой передаче или минимальной скорости, избегая пробуксовки и резкого газа. Понижающий ряд включают, когда машина почти остановлена, а иногда выдерживают короткую паузу, чтобы муфта вошла в зацепление без удара. Для машин без межосевого дифференциала движение по сухому твёрдому покрытию с включённым передком недопустимо: трансмиссия перегружается, шины изнашиваются быстрее. Блокировкой дифференциала пользуются только на скользких и разбитых покрытиях, а на ровной дороге её отключают.

Регулярный осмотр снизу

Уход включает регулярный осмотр снизу:

• сальники фланцев
• крышки
• прокладки и сливные пробки проверяют на запотевание
• заодно осматривают карданы
• крестовины и промежуточные опоры
• вибрации от которых часто списывают на раздатку

Забитый сапун даёт избыточное давление и гонит масло через сальники, поэтому клапан прочищают на каждом ТО.

Момент затяжки крепления коробки к раме проверяем динамометрическим ключом, а изношенные подушки меняем: люфт агрегата убивает карданы и приводит к самовыключению передач.

Тяги и кулису управления регулируют по мере износа, добиваясь четких фиксаций.

Когда останавливать эксплуатацию

Есть признаки, при которых эксплуатацию останавливают до ремонта:

• постоянный гул, растущий с оборотами
• течь, требующая доливки масла
• самовыключение передач под нагрузкой
• перегрев корпуса
• металлический стук

Эксплуатация с такими симптомами превращает замену подшипников в переборку с заменой шестерен.

Каждый раз после бродов и грязевых участков коробку обмывают снаружи, осматривают, а зимой проверяют, не залито ли в неё летнее масло.

Что делать при первых симптомах

Диагностику не откладывают: чем раньше найдена неисправность, тем меньше обойдётся ремонт. При сильном гуле, металлическом стуке, резком люфте, течи или отказе передачи лучше остановить машину и доехать до сервиса — движение своим ходом добивает соседние детали.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи