КПП китайских грузовых автомобилей: Fast Gear, ZF, HW — что ломается

Китайские грузовики (Sitrak, Howo, Shacman, FAW, Foton и другие) устанавливают коробки Fast Gear, ZF и собственные HW. Это надёжные, но недорогие агрегаты со своими слабыми местами. Разберём, что ломается в коробках китайских грузовых автомобилей и как их ремонтируют.

По маркам это выглядит так: ремонт коробок передач Шакман, ремонт коробок передач Ситрак и ремонт коробок передач Хауо встречаются чаще всего — на этих машинах стоят Fast Gear и собственные коробки HW с похожим набором слабых мест.

Китайские грузовики Shaanxi Shacman, Howo (Sinotruk), Sitrak, FAW и другие массово комплектуются коробками передач трёх больших семейств: Fast Gear (лицензионный FullER, разработка китайской корпорации Fast на базе конструкций Eaton), HW производства Sinotruk и ZF — оригинальные Ecosplit, AS Tronic и TraXon, которыми оснащают топовые версии Shacman X3000, Sitrak C7H и Howo A7/T7H. Наиболее распространены девятиступенчатые Fast Gear 9JS150, 9JS180, 9JS200, двенадцати- и шестнадцатиступенчатые 12JS и 16JS, коробки HW19710 и HW25710, а также ZF 12AS и 16S.

Устройство узла

Устройство этих коробок схоже:

• двухвальная или трёхвальная механическая схема
• синхронизаторы на передачах
• пневматический делитель или диапазонный редуктор

По конструкции Fast Gear повторяют американские Eaton Fuller: главная коробка с двумя валами плюс трёхступенчатый вспомогательный редуктор.

HW19710 — десятиступенчатая коробка с двухступенчатым демультипликатором.

У ZF Ecosplit и TraXon — многоплоскостная схема: промежуточные валы и пневмокраны для управления диапазонами. Автоматизированные исполнения (AS Tronic, TraXon с актуаторами) работают под управлением электроники и пневмоцилиндров.

Типовые неисправности и причины

Типовые поломки китайских коробок. У Fast Gear чаще всего изнашиваются синхронизаторы, особенно при агрессивных переключениях, и выходят из строя датчики и клапаны пневмосистемы делителя. Типичны течи сальников первичного вала, износ подшипников, разрушение муфт при буксировке. У HW характерны износ синхронизаторов демультипликатора и проблемы пневмоклапанов диапазонов, из-за чего коробка застревает в одном ряду. У ZF слабые места — пневматические клапаны и актуаторы, датчики нейтрали, электроника управления, а при больших пробегах — подшипники и синхронизаторы высших передач. Общая проблема всех китайских грузовых автомобилей первых лет выпуска — низкое качество сборки и комплектующих: заклёпки, вилки, датчики выходят из строя раньше шестерен.

Диагностика

Диагностика:

• Включает проверку масла и стружки на магнитной пробке
• тест пневмосистемы на утечки
• считывание кодов неисправностей у автоматизированных коробок
• проверку кранов и клапанов делителя. Шумы локализуют по передаче и оборотам
• затем коробку снимают для дефектовки

Классический сценарий ремонта — замена синхронизаторов, подшипников, сальников, пневмоклапанов и манжет делителя; при заметном износе в список попадают шестерни и валы. Запчасти для Fast Gear и HW широко представлены на рынке и обходятся недорого, поэтому ремонт выходит дешевле, чем с оригинальными агрегатами ZF. Собранную коробку проверяют на стенде.

Советы по эксплуатации

Советы по эксплуатации. Масло меняют каждые 60–80 тысяч километров и берут качественное трансмиссионное масло нужного класса: коробки Fast Gear чутки к вязкости. Делитель не переключают с перегазовкой через силу, а за давлением воздуха в системе следят. Зимой коробку прогревают. Перегруженный автомобиль не эксплуатируют на повышенных передачах — это главный источник износа синхронизаторов.

Что делать при первых симптомах

Диагностику не откладывают: чем раньше найдена неисправность, тем меньше обойдётся ремонт. При сильном гуле, металлическом стуке, резком люфте, течи или отказе передачи лучше остановить машину и доехать до сервиса — движение своим ходом добивает соседние детали.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи